Argentina
Intendentes del sudeste bonaerense reclaman reactivar el tren hacia Puerto Quequén
11:17 |
Intendentes del sudeste bonaerense volvieron a poner sobre la mesa un histórico reclamo: la reactivación del ramal ferroviario que conecta Ayacucho, Tandil, Lobería, Balcarce, Quequén y Necochea.
El planteo fue presentado ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, durante una reunión en la que participaron los intendentes de Tandil, Miguel Lunghi; Balcarce, Esteban Reino; Lobería, Pablo Barrena; y Ayacucho, Emiliano Cordonnier.
Los jefes comunales entregaron una nota formal en la que solicitaron que la recuperación del corredor sea contemplada dentro del nuevo esquema de concesión de la red ferroviaria de cargas.
La iniciativa está vinculada con la renegociación del contrato de concesión de Ferrosur Roca S.A., cuya prórroga se encuentra vigente hasta el 10 de septiembre de 2026.
El Gobierno analizará la incorporación del ramal
Durante el encuentro, Plencovich recibió el pedido de los municipios y manifestó su compromiso de analizar la posibilidad de incorporar el ramal al nuevo esquema contractual.
Para los intendentes, esta definición representa un paso fundamental, ya que permitiría avanzar posteriormente con estudios y obras destinados a recuperar una traza ferroviaria que permanece inactiva desde 1998.
Los municipios también solicitaron que, en conjunto con ADIF, se realice un relevamiento técnico integral de las vías, puentes y estaciones que forman parte del corredor.
El objetivo es determinar el estado actual de la infraestructura y establecer cuáles serían las inversiones necesarias para poner nuevamente en funcionamiento el servicio ferroviario de cargas.
Una iniciativa regional que comenzó en 2022
El reclamo no es nuevo. La recuperación del ramal forma parte de una estrategia de articulación regional que comenzó en 2022 y que durante 2023 llegó a contar con el respaldo de 13 intendentes bonaerenses.
Desde entonces, los municipios sostienen que la recuperación de esta infraestructura puede convertirse en una herramienta estratégica para mejorar la competitividad productiva del sudeste de la provincia de Buenos Aires.
La conexión con Puerto Quequén ocupa un lugar central dentro de la propuesta, debido al volumen de cargas que actualmente se moviliza hacia la terminal portuaria y a la dependencia casi exclusiva del transporte automotor.
Puerto Quequén, en el centro del reclamo
Uno de los principales argumentos de los intendentes está relacionado con la posibilidad de recuperar una alternativa ferroviaria para el traslado de cargas hacia Puerto Quequén.
Durante 2025, el puerto movilizó alrededor de 9 millones de toneladas, alcanzando un récord histórico. Sin embargo, prácticamente la totalidad de ese movimiento se realiza actualmente mediante camiones.
En ese contexto, los municipios consideran que la recuperación del ramal permitiría diversificar la matriz logística y mejorar la conexión entre las zonas productivas y el puerto.
La eventual reactivación permitiría vincular nuevamente a Tandil, Lobería, Balcarce y otras localidades del sudeste bonaerense con Puerto Quequén, además de facilitar la integración de este corredor con otros sectores de la red ferroviaria nacional.
Tren y camiones: una estrategia complementaria
Los intendentes aclararon que la intención no es reemplazar al transporte automotor, sino complementar la logística existente.
El ferrocarril podría adquirir especial relevancia durante los períodos de cosecha, cuando aumenta considerablemente la demanda de transporte de granos y otras cargas de gran volumen.
La recuperación del corredor también podría beneficiar el traslado de producción agrícola, ganadera e industrial, reduciendo parte de la presión que actualmente recae sobre las rutas de la región.
Una infraestructura considerada estratégica
Para los municipios involucrados, volver a poner en funcionamiento el ramal Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea no representa solamente recuperar un servicio ferroviario.
La apuesta apunta a reconstruir una conexión logística estratégica para el sudeste bonaerense, fortalecer el vínculo con Puerto Quequén y generar nuevas alternativas para el movimiento de la producción regional.
Ahora, el próximo paso dependerá de la decisión del Gobierno nacional respecto de la incorporación del corredor al nuevo esquema de concesión ferroviaria y de los estudios técnicos que permitan determinar el alcance de las obras necesarias para recuperar la traza.
