Necochea
Cuatro aumentos de colectivos en un año en Necochea
18/09/2026 10:43 |
La tarifa llegó este martes a los $1.900 luego de cuatro incrementos aplicados desde febrero. Mientras los usuarios afrontan una suba acumulada superior al 50%, la empresa que podría renovar la concesión continúa poniendo reparos para presentarse a la licitación por el estado de las calles: en algunos recorridos, hasta el 40% se realiza sobre calles de tierra.
El boleto del transporte urbano de pasajeros volvió a aumentar en Necochea y desde este martes la tarifa pasó a costar $1.900. Se trata del cuarto incremento aplicado durante 2026, en un proceso de aumentos que llevó el valor del pasaje desde los $1.248,67 con los que comenzó el año hasta el precio actual.
La suba no se produjo de una sola vez. El primer incremento llegó en febrero, cuando el boleto pasó de $1.248,67 a $1.296,67.
En mayo se produjo un nuevo ajuste y la tarifa alcanzó los $1.342,42. Apenas unas semanas después, en junio, se produjo uno de los saltos más importantes del año: el boleto pasó a costar $1.631.
Finalmente, desde el 15 de septiembre, comenzó a aplicarse la tarifa de $1.900 y entró plenamente en vigencia.
En términos nominales, el boleto pasó de $1.248,67 a $1.900, lo que representa un incremento acumulado de aproximadamente 52% desde comienzos de año.
Cuatro aumentos y una licitación todavía sin empresas
El incremento de la tarifa se produce mientras continúa abierto uno de los principales interrogantes sobre el futuro del transporte público de Necochea y Quequén: la nueva concesión del servicio.
Las empresas que analizan participar del proceso licitatorio continúan planteando reparos respecto de las condiciones en las que deberían prestar el servicio, particularmente por el estado de las calles.
Uno de los principales obstáculos señalados por las firmas es la cantidad de calles de tierra incluidas en los recorridos. Según lo analizado en las reuniones vinculadas con la nueva licitación, algunos recorridos llegan a tener hasta un 40% de su trayecto sobre calles de tierra.
Para las empresas, esta situación representa un problema concreto: el deterioro de las calles provoca un desgaste permanente de las unidades, incrementa los costos de mantenimiento y puede afectar la viabilidad económica de la prestación.
Por ese motivo, las firmas interesadas continúan sin presentar una oferta para hacerse cargo de la concesión bajo las condiciones actuales.
El problema que queda planteado
La situación genera una particular contradicción.
Mientras el usuario debe afrontar una tarifa que en lo que va del año aumentó cuatro veces y ya alcanza los $1.900, el Municipio todavía no logra garantizar las condiciones que permitan avanzar con normalidad hacia una nueva concesión del servicio.
El estado de las calles aparece así como uno de los factores que condicionan tanto el funcionamiento cotidiano del transporte como el interés de las empresas por asumir la prestación.
En algunos recorridos, cuatro de cada diez cuadras pueden ser de tierra, una situación que las compañías consideran incompatible con el nivel de desgaste que deben soportar las unidades.
El nuevo valor del boleto ya está vigente. La incógnita, en cambio, continúa siendo quién estará dispuesto a prestar el servicio y bajo qué condiciones cuando llegue el momento de reemplazar la actual concesión.
